沉亨业的个人简介
沈亨业，直升机技术专家。先后参加直5、直6、直7、直8等型直升机设计研制工作。主编中国民用航空规章《运输类旋翼航空器适航标准》（CCAR29）。主持设计研制舰载直升机的改型和直8型直升机。
简历
1935年1月10日 出生于黑龙江省（原松江省）呼兰县康金镇牛堡村。
1953-1956年 在哈尔滨航空工业学校学习。
1956-1968年 在哈尔滨飞机制造厂设计所任助理设计员，设计员，动力组副组长、组长。
1968-1970年 在哈尔滨市604设计研究所，任动力组组长。
1970-1997年 在直升机设计研究所（602所）任设计员、设计组长、技术科负责人、科技处负责人、研究员、副总设计师。
1997年 退休。
生平简介
沈亨业，1935年1月10日生于黑龙江省（原松江省）呼兰县康金镇牛堡村的一个贫苦农民家庭。父亲沈泽河深感农民受苦的根源是没有文化，决心送子上学。1950年毕业于呼兰县许堡区高级小学，被保送呼兰县省立第一中学读书，1953年又保送到哈尔滨市东北第二工业学校（后改为哈尔滨航空工业学校）学习飞机制造专业。1956年加入中国共产党。受苏联著名飞机设计师雅可夫列夫人生道路的激励，决心学好本领，将来也能成为一名飞机设计师。为此他一生好学，对科技知识孜孜追求。在1956年8月参加工作后（哈尔滨飞机制造厂），连续两年申请报考大学，均未被批准，决心进入四○三业余工学院，修飞机设计本科专业，全部利用业余时间，经过八年的艰苦攻读，于1965年8月毕业，获飞机设计专业本科文凭，并多次被评为优秀学员，为实现多年想当一名飞机设计师的理想奠定了基础。
参加工作的前两年，承担了发动机整流罩的设计工作。在直5直升机、轰6型机的设计工作中，踏实认真，刻苦钻研，虚心好学，勇于实践，较好地解决了整流罩复杂外形的模线协调，保证了组件一次研制成功。1960年1月任动力组副组长。1962年沈亨业主管将Ty-2轰炸机的АШ-82Ф发动机换装国产651型发动机，解决了发动机架固定耳片再次焊接及受力分析的技术难题，获技术革新奖。以后为解决部队飞行训练的急需，完成了C-46飞机换装651型发动机任务，又获技术革新奖。1964年为提高直5直升机高温高原使用性能，提出了向发动机气缸喷蒸馏水的简易可行方案。经国内南宁、昆明、兰州、西宁、西安等地飞行试验验证，大大提高了直5型直升机的高温、高原起飞的飞行性能，降低了发动机滑油温度和气缸头温度，有效载重可提高30%。1965年5月任动力装置组组长。1966年1月被派往越南河内，考察美军HH-43B双旋翼交叉式直升机的残骸。1967年4月到法国马赛市马瑞安直升机制造厂监造云雀Ⅲ直升机。这些经历使他更全面地了解和掌握了现代直升机的主要技术进展以及新技术、新工艺、新材料的应用，为从事总体设计工作奠定了基础。1968年4月，成立604设计研究所，随哈尔滨飞机制造厂直升机设计室调入该所。沈亨业仍任动力组组长。1970年4月随三线建设布局调整，604所搬迁景德镇与602所合并成立新的直升机设计研究所（602 所）。沈亨业历任设计员、设计组长、技术科负责人、科技处负责人、研究员、副总设计师。曾任江西省航空学会常务理事，《直升机技术》杂志主编。
主要论著
1 沈亨业.直升机燃油系统高空性计算及对直X型机燃油系统的改进.直升机技术。
2 沈亨业.民用直升机适航标准适航审定及其符合性研究工作.第三届全国直升机年会学术会议论文集。
3 沈亨业主编.中国民用航空规章第29部运输类旋翼航空器适航标准.中国民航总局出版。
4 沈亨业.谈中国直升机研制发展的道路.直升机。
5 沈亨业.直8型机设计和试验.第八届全国直升机年会学术会议论文集。
6 沈亨业.直8型直升机技术特点.直升机技术。
7 沈亨业.直8型机飞行载荷测量.第十二届全国直升机年会学术会议论文集。
