本杰明·奥立佛·戴维斯的个人简介
本杰明·奥立佛·戴维斯（1912-2002），已故退役美国空军上将。第二次世界大战期间曾率领和指挥由黑人组成的美国陆军航空部队。
早年生活
本杰明·奥立佛·戴维斯生于一个黑人骑兵军官家庭。父亲老本杰明·奥立佛·戴维斯（Benjamin Olive Davis，Sr.）时任第美国陆军9骑兵团中尉（后来成为美国第一位非裔将军），母亲埃尔诺拉·迪克森·戴维斯在他4岁时生下妹妹后去世。自幼在军营中成长，少年时就立志长大后也像父亲一样，当一名军人报效祖国。
1926年夏天，不满14岁的戴维斯在华盛顿的保灵机场第一次乘坐飞机后，即对航空发生了浓厚兴趣，并决心将来也成为一名飞行员。
1932年中学毕业后，戴维斯先进入芝加哥大学学习。不久，受国会议员奥·斯卡德-普雷斯特（Oscar De Priest，当时唯一的黑人议员）的推荐，被美国陆军军官学校（西点军校）录取。在军校期间，尽管因为是黑人而备受持种族偏见的白人学生歧视，戴维斯仍然刻苦学习。1936年以第35名（共278名毕业生）的成绩获得理学士学位毕业后，被授予少尉军衔。与父亲成为当时美国陆军中仅有的两名黑人军官。戴维斯毕业后与阿加莎斯·科特（Agatha Scott）结婚。
军旅生涯
在西点军校四年级的时候，戴维斯曾向美国陆军航空军（1941年改组为美国陆军航空队）提出申请，但遭到拒绝。当时陆军航空军不招收黑人。因此，毕业后他被分配到位于佐治亚州本宁堡（Fort Benning）的第24步兵团。这是一支全部由黑人士兵组成的部队，军官由白人担任。不久，他进入同在本宁堡的美军步兵学校学习，但却被遣往位于阿拉巴马州的塔斯基吉学院（一所黑人大学）任军事战术教员。这与他父亲当年的经历一样。在随后几年里，尽管他的军衔一路升迁，但却始终与其希望加入正规部队的初衷相去甚远。
1941年初，当来自日本的军事威胁越来越迫近时，公众要求军队招收更多黑人的呼声越来越高，富兰克林·罗斯福总统迫于压力，指示陆军部建立一支非裔航空兵部队。就这样，在军校学过飞行理论的本杰明终于得到了机会，被作为队长人选调入塔斯基吉陆军航空基地接受飞行训练。第二年，戴维斯成为第一个完成飞行训练并获得飞行徽章的黑人军官。1942年3月7日取得P-40战斗机飞行资格。同年7月被任命指挥第99中队驱逐机中队（美军第一支全部由黑人组成的航空部队），晋升中校军衔。1943年春奉命率队前往北非的突尼斯参加作战。
参加二战1943年6月2日，本杰明率机首次出征，对轴心国意大利西西里岛南部的潘泰莱里亚岛（Pantelleria）进行轰炸，以掩护盟军在西西里岛的登陆行动。
1943年9月，戴维斯被召回国内，担任新组建的第332战斗机大队指挥官，并晋升为上校。332大队是一支更大的、全部由黑人组成的航空部队，将要被派往海外作战。回国后不久，美军高层却有人借口其中队在前阶段表现欠佳，欲图将黑人飞行员全部剔除。为此，戴维斯向五角大楼做出了强烈地驳斥与申诉。最终，陆军参谋长马歇尔上将同意第99中队继续参加作战。第二年1月，在99中队在意大利的安齐奥于两天内击落12架德机，证明了黑人飞行员的作战能力。
1944年2月，已晋升上校的本杰明率第332大队的进驻意大利的拉米特里（Ramitelli Airfield），在这里第99中队归入其编制。因为332大队的飞机尾翼都被喷涂成醒目的红色，他们也因此得名“红色尾翼”。这支由四个中队组成的部队在戴维斯的指挥下，多次深入德国腹地执行作战任务。
1945年夏天，戴维斯再次被召回美国本土，接手指挥第477轰炸机大队。
整个战争期间，戴维斯率领下的黑人飞行员共出动1.5万架次，累计击落敌机112架，击伤或摧毁地面敌机273架，并执行过多次护航、运送或空投任务，而自己的全部损失仅为66架战斗机和25架轰炸机。。戴维斯曾亲自驾驶P-47和P-51战斗机执行过多次任务，先后获得银星勋章和杰出飞行十字勋章。
本杰明与他的黑人飞行员在二战中、后期的表现，就连当时美国军内外上层中顽固的种族主义分子也为之咋舌，不得不为他们所作出的巨大贡献而表示赞叹。1948年7月，杜鲁门总统下令消除军中种族隔离制度。戴维斯帮助起草了美国空军宗族融合的方案。美国空军是第一个实现完全种族融合的军种，开创了军队消除种族隔离的先河。可以说，这一切都是与他的努力与贡献分不开的。
战后履历二战之后的二十年里，戴维斯先后在国防部和海外任职。
1953年，指挥第51战斗截击机联队（51st Fighter-Interceptor Wing）参加了朝鲜战争，并亲自驾驶F-86军刀战斗机。
1954至1955年，戴维斯担任驻东京的美国空军司令部作战与训练主任，临时晋升准将军衔；1957年4月，担任驻德国第12航空队(Twelfth Air Force)参谋长；12月，任驻欧洲美国空军（USAFE）主管作战的副参谋长，临时晋升少将军衔。
1961年7月，戴维斯返回美国本土，担任美国空军人力与编制部长；1965年2月，担任负责计划与需求的副参谋长助理；同年4月，被任命为驻韩“联合国军”参谋长兼美国驻韩空军（USFK）参谋长，晋升中将军衔。
1967年8月，担任驻菲律宾的第13航空队司令；1968年8月，担任美国打击司令部（US Strike Command）副司令。1970年1月，以中将军衔退出现役。
1998年12月，克林顿总统晋升戴维斯为上将军衔。
晋升历程少尉：1936-06-12
中尉：1939-06-19
上尉：1940-10-09（临时）；1946-06-12（正式）
少校：1942-05-13（临时）
中校：1942-05-29（临时）；1948-07-02（正式）
上校：1944-05-29（临时）：1950-07-27（正式）
准将：1954-10-27（临时）：1960-05-16（正式）
少将：1959-06-30（临时）：1962-01-30（正式）
中将：1965-04-30
上将：1998-12-09
政府任职
1970年退役后，戴维斯担任了旨在提高联邦航空安全的“空中安全计划”（SKy Mashall）负责人。翌年任美国交通运输部负责交通环境，安全和消费者事务的助理部长，1975年退休。
逝世
2002年7月4日在华盛顿特区沃尔特里德陆军医疗中心去世，享年89岁。遗体葬于弗吉尼亚的阿灵顿国家公墓。
在密苏里州、加利福尼亚州、俄亥俄州和德克萨斯州分别有四所以他的名字命名的中学。
